Zgornja Avstrija je srce avstrijske industrije

Avstrija sodi med najbolj industrializirane države v Evropi in izvozi za približno 190 milijard evrov blaga letno, pri čemer večino predstavljajo prav industrijski izdelki, kot so vozila, stroji, farmacevtski in kovinski izdelki. Država je izrazito izvozno usmerjena: izvoz blaga in storitev presega polovico njenega bruto domačega proizvoda, kar kaže na močno odvisnost od mednarodnih trgov. Najpomembnejši trgovinski partner ostaja Nemčija s slabo tretjino izvoza, na drugem mestu pa so že ZDA z 8 odstotki in tretja je Italija s 6 odstotki.

Mnoga od naštetih podjetij že uporabljajo Koper za dobavo surovin ali izvoz svojih izdelkov. Kot je znano, je Koper za Voestalpine eno od ključnih pristanišč za dobavo premoga in železove rude. Poleg tega uporabljajo koprsko pristanišče tudi za izvoz svojih izdelkov iz jekla (tračnice, cevi, kolute, …). Rosenbauer izdeluje gasilska vozila, ki jih redno pošilja v svet preko avtomobilskega terminala v Kopru. KTM, ki ga poznajo predvsem ljubitelji motorjev, je pred kratkim izšel iz hude finančne krize in je proizvodnja ponovno v teku. Luka Koper je zaradi dolgoletnega sodelovanja s tamkajšnjimi podjetji dobro poznana, kljub temu pa so priložnosti za rast še velike. Regija leži na severozahodu Avstrije ob nemški meji in je zato že tradicionalno bolj vezana na severna pristanišča, kjer imajo, to je potrebno priznati, na razpolago tudi več konvencionalnih ladijskih linij, ki jih uporabljajo za prevoz težjih tovorov večjih dimenzij. Poleg tega so s severnimi pristanišči, predvsem s Hamburgom dobro povezani z večjim številom dnevnih vlakov. In nenazadnje, večina izvoza je namenjena na trge ZDA, Mehike oziroma Južne Amerike in Kanade, in na tem področju Jadranska pristanišča žal ne morejo ponuditi direktnih kontejnerskih povezav. Vendar so v logistiki spremembe stalnica, zasičenost severnih pristanišč ter obsežna obnovitvena dela na nemški železniški infrastrukturi pa silijo podjetja v iskanje alternativnih rešitev.

Luka Koper je že danes dobro povezana z rednimi železniškimi povezavami do Graza, Ennsa, Welsa, Salzburga, Kremsa. Skupaj jih je okoli 40 tedensko. Z novim tirom in z zaključkom prenovitvenih del na železniški infrastrukturi v Sloveniji bo lahko avstrijskim partnerjem ponudila dodatne kapacitete in bolj zanesljivo povezavo, ki jo danes severna pristanišča ne morejo zagotoviti. Poleg tega je Koper, zaradi bližine avstrijskega trga še vedno privlačen za kamionske transporte, ki so hitrejši in bolj fleksibilni.