Ob tem se velja spomniti, da železnice do Kopra sploh ne bi bilo brez pristanišča. Prav potrebe pristaniške dejavnosti so bile razlog, da se je v 60. letih začela gradnja prvega tira. Deset let po ustanovitvi pristanišča in po prihodu prve ladje Gorica so leta 1964 kljub številnim pomislekom začeli graditi progo, ki so jo z veliko podporo Luke Koper in z danes skoraj nepredstavljivo tehnologijo – s tovornjaki in ročnim delom – zgradili v zgolj treh letih.
Danes ta zgodba dobiva novo poglavje
27,1 kilometra dolga železniška povezava med Divačo in Koprom bo potekala skozi sedem predorov in prek treh viaduktov. Razdalja na tej trasi bo krajša za 17,5 kilometra, potovalni čas pa se bo prepolovil. Novi tir prinaša pomembno izboljšanje železniške povezljivosti ter odpira prostor za več intermodalnega in trajnostnega transporta – več tovora na vlakih pomeni manj tovornjakov na cestah in učinkovitejši prometni sistem za prihodnost.
Vsem, ki so pri tem projektu sodelovali, iskreno čestitamo za pomemben mejnik v razvoju slovenske logistike in prometne infrastrukture.
