Že tisoči pilot
Podaljšanje severnega dela prvega pomola je eno najzahtevnejših gradenj, ki trenutno potekajo v pristanišču. Konec junija je bil dosežen pomemben mejnik: vgrajen je bil 1.000. pilot, vseh predvidenih je 1.758 pilotov.
Od skupno 14 samostojnih konstrukcijskih delov na območju skladiščnih površin, je v celoti, vključno s ploščo, zaključenih že pet. Na obali je v zaključni fazi vgradnja pilotov na vezu 7F, hkrati pa potekajo priprave na gradnjo transformatorske postaje in skladiščnih površin na območju Techem. Zaradi priprave gradbišča so bili na določenih odsekih odstranjeni deli železniških tirov. Vgradnja pilotov se bo od druge polovice julija 2026 izvajala z dodatno, tretjo zabijalno garnituro. Do konca septembra bodo v pristanišču vsi piloti, po terminskem planu pa naj bi bila njihova vgradnja zaključena aprila 2027.
V okviru projekta bomo v pristanišču zgradili 326 metrov obale z dvema privezoma ter pridobili 7 hektarov dodatnih skladiščnih in manipulativnih površin, s čimer bomo pomembno povečali kapacitete kontejnerskega terminala. Gradnja bo zaključena predvidoma do konca leta 2027.
Pilotiranje poteka pod posebnimi varstvenimi pogoji, izvaja se le ob delavnikih, med 7. in 18. uro. Število pilotov, ki jih na mesec vgradimo je omejeno, vzpostavljen je tudi dodatni monitoring hrupa z gradbišča, vibracij in kalnosti morske vode. Vse s ciljem, da bi bili vplivi gradnje čim manjši.
Poglabljanje drugega bazena za 12. vez
Gradnja 12. veza, ki prinaša dodatne kapacitete predvsem za potrebe terminala za generalne tovore, se približuje zaključni fazi. Privez bo prvenstveno namenjen pretovoru težjih – nekonvencionalnih tovorov (nestandardnih dimenzij ali teže), kot so jekleni koluti in različnih projektni tovori. V okviru naložbe smo zgradili tudi del nove obale, ki ima večjo nosilnost od običajnih površin in je prilagojena standardom dvojne rabe. Poleg generalnih bomo lahko ob obalo privezovali tudi specializirane ladje za pretovor vozil ter kombinirane ladje RoLo, ki poleg vozil na strehi prevažajo tudi kosovni tovor oziroma kontejnerje. Z navezavo na obstoječo operativno obalo ob 11. vezu se je skupna dolžina razpoložljivih površin povečala na 400 metrov, kar bo ob bližini skladišča 54 in možnosti sočasnega dela na dveh ladjah optimiziralo delo na površinah ter omogočilo hitrejši pretok blaga.
Večji del gradbenih del je že sklenjen, zdaj je v teku poglabljanje morskega dna, ki je nujen pogoj za varno manevriranje in privez ladij. Na podlagi maritimne študije sta določeni potrebna širina vplovnega kanala in globina plovnega območja, cilj pa je, da bodo 11., 12. in RO-RO vez poglobljeni na -12 metrov.
Poglabljanje morskega dna je gradbeno-hidrotehnični postopek odstranjevanja usedlin (mulja, peska, kamnin) z morskega dna, ki je nujen in stalen proces zaradi nanosov naplavin, s katerim se zagotavlja zadostno globino za vplutje. Poglabljanje se izvaja s specializiranimi plovili – plavajočimi pontoni, ki so opremljeni z bagri ali s sesalnimi bagri. Ti delujejo po principu zajemanja materiala z masivnimi žlicami oziroma material sesajo z morskega dna. V Luki Koper sta v uporabi obe tehnologiji.
Prve 4 etaže nove garažne hiše že stojijo
Intenzivna gradnja poteka tudi na gradbišču nove garažne hiše, ki bo imela končno kapaciteto za pribl. 11.700 avtomobilov. Do konca junija je bilo v različnih fazah skupno vgrajenih 373 pilotov. Izvedena je bila temeljna plošča v skupni površini 9.800 m², plošča 2. etaže (v površini 9.800 m²), plošča 3. etaže (6.465 m²) in 4. etaže (1.483 m²).
V teku so tudi montaža temeljnih gred, gradbena dela za ureditev meteorne kanalizacije in prestavitve obstoječih komunalnih vodov.
