Trajnostni razvoj in odgovoren odnos do okolja sodita med ključne usmeritve Skupine Luka Koper. Pomemben del teh prizadevanj predstavlja tudi razvoj trajnostne mobilnosti, s katero zmanjšujemo vplive na okolje in hkrati izboljšujemo kakovost storitev ter izkušnjo za uporabnike. Velik del službenih vozil tako že poganja električna energija, ravno tako veliko investirajo v posodabljanje infrastrukture na terminalih, pri velikih delovnih strojih, ki jih, v kolikor je mogoče, nadomeščajo s takimi z manj izpusti oziroma na električni pogon, ki so posledično tudi manj hrupni. Skupnim smernicam zelenega pristanišča sledi tudi družba Luka Koper INPO, zato smo letos svoj vozni park posodobili z novim električnim avtobusom Mercedes-Benz eCitaro.
Nabavne aktivnosti za električni avtobus so se začele že leta 2024, zaradi zahtevne proizvodnje in dobave pa je bil dobavni rok skoraj dve leti. Investicija v višini skoraj pol milijona evrov predstavlja pomemben mejnik v razvoju bolj zelenega internega potniškega prometa v Luki Koper. Električni avtobus je že v uporabi za vsakodnevne prevoze zaposlenih med delovišči in terminali, kjer bo nadomestil del voženj vozil na klasični pogon. Gre za naložbo, ki poleg okoljskih koristi prinaša tudi dolgoročne prihranke pri obratovalnih stroških ter večje udobje za voznike in potnike.
| 478.800 EUR znaša vrednost investicije v novi električni avtobus Mercedes-Benz eCitaro. Do 350 km dosega Brez emisij CO₂ med vožnjo |
Sodobna tehnologija in udobna vožnja
Mercedes-Benz eCitaro je sodoben nizkopodni mestni avtobus, opremljen z baterijami skupne kapacitete 440 kWh in v odvisnosti načina uporabe in vožnje z dosegom do 350 kilometrov. Sprejme do 94 potnikov, od tega 24 na sediščih, na voljo pa je tudi prostor za osebo z omejeno mobilnostjo. Električni pogon z močjo 282 kW zagotavlja zanesljivo delovanje, napredni asistenčni sistemi, LED-osvetlitev, klimatizacija in kamera za vzvratno vožnjo pa prispevajo k višji ravni varnosti in udobja.
Posebna prednost vozila je izjemno tiho delovanje. Ker med vožnjo ne ustvarja hrupa motorja in vibracij, je vožnja prijetnejša tako za uporabnike kot za zaposlene, ki avtobus vozijo vsak dan.
Za volanom nepogrešljiva ekipa
Enako, kot raste število zaposlenih v pristanišču, se povečujejo potrebe po prevozih. Od prvotnih dveh voznikov in šestdnevnega urnika, tako sedaj za dejavnost avtobusnih prevozov v družbi Luka Koper INPO skrbi šest voznikov in sedemdnevni urnik dela skozi vse leto. Pri zaposlovanju imajo prednost kandidati s statusom invalidnosti, če njihove omejitve omogočajo opravljanje dela voznika.
Njihovo delo poleg vožnje zahteva tudi dobro poznavanje celotnega pristaniškega območja, prometnih predpisov, organizacije dela po terminalih, natančno usklajevanje z uporabniki prevozov, opravljajo pa tudi preventivna vzdrževalna dela. Vozniki so zato zagotovo med prvimi, ki so lahko ocenili prednosti novega električnega avtobusa.
Danijel Palčič poudarja predvsem udobje vožnje: »Vožnja je izjemno tiha in gladka, brez sunkov. To občutimo tako vozniki kot potniki. Prednost je tudi enostavnejše vzdrževanje, saj ni težav z DPF-filtri, ki se pri običajnih avtobusih pogosto pojavljajo na krajših relacijah.« Denis Krastič izpostavlja zmogljivost baterij: »Avtobus ima štiri baterije, ki ob optimalni uporabi zdržijo približno tri dni, polnjenje pa traja okoli tri ure, kar ob naši dinamiki vožnje zadostuje za približno 200 kilometrov vožnje.« Varnosti namenja posebno pozornost Dragan Praštalo: »Električni avtobus je opremljen z vrsto naprednih senzorjev in opozorilnih sistemov. Voznika opozarjajo na približevanje oviram, prometne znake, vožnjo znotraj voznega pasu in druge potencialne nevarnosti, kar pomembno prispeva k varnosti.« Nade Stanić pa povzema splošno uporabniško izkušnjo: »Gre za sodobno in prijetno vozilo. Prednosti so tiha vožnja, hitro pospeševanje, manj vibracij in odsotnost izpušnih plinov. Nekaj prostora za izboljšave vidim pri hlajenju in gretju, prav zato bi mu na lestvici od 1 do 10 namenil oceno 8.«
Novi izzivi in nove priložnosti
Prehod na e-mobilnost prinaša tudi določene izzive. Med njimi so vzpostavitev ustrezne polnilne infrastrukture, načrtovanje energetskih potreb, prilagoditev organizacije dela in voznih redov ter dodatno usposabljanje voznikov in tehničnega osebja. Posebno pozornost zahteva tudi spremljanje porabe energije, upravljanje baterijskih sistemov ter prilagoditev servisnih postopkov. Vendar gre za izzive, ki spremljajo vsak pomembnejši tehnološki prehod. Pomembne so namreč dolgoročne koristi: nižji obratovalni stroški, manjši ogljični odtis, manj hrupa v delovnem okolju in višja kakovost prevozov. Zato nakup novega električnega avtobusa ni zgolj investicija v vozilo, temveč naložba v bolj trajnostno in odgovorno poslovanje. S tem dokazujemo, da lahko tudi vsakodnevni operativni procesi pomembno prispevajo k uresničevanju trajnostnih ciljev – le začeti je potrebno!
Udobna notranjost omogoča prevoz do 94 potnikov, ki jih prevažajo šoferji (z leve) Nade Stanić, Denis Krastič in Dragan Praštalo.
